專業車燈的注意事項

夜間騎行的一個很重（chóng）要（yào）的裝備——自行車燈的（de）選擇很（hěn）重（chóng）要。自行車燈也是在近幾年在自行（háng）車變為一（yī）種（zhǒng）悠閑（xián）工具時被廠家發現並（bìng）發展（zhǎn）成一種專業的自行車（chē）燈的。

在專（zhuān）業自行車燈推出前，很多人喜歡用強（qiáng）光（guāng）手電（diàn）筒作為照明工具，有商家生產一個專門用來將強光（guāng）手電筒固定在（zài）自行（háng）車上的裝置，到現在仍然很多（duō）人在用這種裝置固定強光（guāng）手電筒作為夜間照明的工具。 

強光手電筒有其獨特的特點，一般使（shǐ）用光麵聚光杯聚（jù）光，照射出去時中心（xīn）亮度高，有明顯的（de）中心亮斑，中心亮斑比（bǐ）較小（xiǎo），有些做得很好的可以做到20米照射距離（lí）時中心亮斑直（zhí）徑0.5米，因為采用聚光杯聚光，中心亮斑與周圍的泛光之間形成的對比度顯得很大。同時，由於沒有明顯的截止線（xiàn），向高處射出的泛光會使對麵的人感到非常刺眼。 

手電筒的光束是（shì）非常集中的，特別是中間那個光（guāng）斑的亮度（dù）可以達到非常耀（yào）眼的程度（市麵上很（hěn）多強光手電都能做到）；換句話說，亮的區域（yù）很亮，但是麵（miàn）積很小，周圍暗的地方很暗；不僅看不清物體的反射,明暗對比（bǐ）強烈（liè）極（jí）易造成炫目而導致危險的發生。

大部分的強光手電筒是使用一節18650電（diàn）池，根據它的照明用途對抗震（zhèn）性能要求不高（gāo），固定電池（chí）的裝置是彈（dàn）簧，彈簧固定（dìng）有一個問題就是遇到震動很（hěn）大時有可能會與（yǔ）電池接觸不良,造成跳檔（已經有騎友在騎（qí）行顛簸路上時遇（yù）到過手電跳（tiào）檔突然熄滅的（de）情況）。以上種種特點表明強光手電（diàn）不是夜間騎行照明的最佳（jiā）選擇。

夜間（jiān）騎行對照明的要求是泛光要好，光斑要大（dà），不要求照（zhào）得很遠，近光時要照亮一大（dà）片，而且要有明顯的截（jié）止線（xiàn），不能對來車進行幹擾，對設備的要求是抗震性能（néng）要高，因為騎車有可能會遇到道路不平，顛簸的情況，如果抗震性能不好，突然（rán）跳檔了，很容易產生危險。而且有（yǒu）可能在大雨的（de）環境中（zhōng）使用，所以還（hái）要有一定的防水性能。

全世界隻有少數國家有對自行車燈進行規範，而德國就是執行（háng）的最徹底（dǐ）的國家。 要符（fú）合德國法規有幾（jǐ）個要注意的事項:

車（chē）燈（dēng）須有電池低電量顯示。 

測試時，使用新的電池持續（xù）點亮一個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。 光（guāng）型輸出需符合下列要求（qiú）：

光源距量測點為10M距離， 中心亮點稱（chēng）為 HV，最亮（liàng）點稱為 Emax。

HV > 10Lux Emax < 1.2 HV；HV 往上 3.4' (A) < 2Lux (明暗（àn）截止線的規範) HV 往下 1.5' , 往左往右 4' > HV/2 HV 往下 5' > 1.5 Lux；HV 往下 5' 後, 再往左往右 4' > 1 Lux，以上是（shì）德國法規對光型（xíng）的要求。 

在這邊要做一說明就是 點A < 2 Lux 就是要做到明（míng）暗截止線，防（fáng）止車燈影響到對向車友的視線。 

Emax 的規定就是防止單一點的光束（shù）過於集中。 其它各點的規（guī）範（fàn），是為了讓光束可以均勻分布。 

所以德規車燈最難設計的部（bù）分有兩個，明暗截止線與光束均勻分布。早期鎢絲燈泡，隻要選購標準的反射（shè）杯與透鏡（jìng），就可（kě）輕易符合法規，但LED會讓高階自行車（chē） 燈產業重新（xīn）洗牌。 目前台灣有德規LED前（qián）燈光學設計能力的單位為INFINI。至於其它大（dà）部分燈廠，皆是使用其它廠商的透鏡或反射杯（bēi）等光學組件來設計車（chē）燈，無法符合（hé）法規（guī），這也就是為何目前（qián）市場上隻有少數車燈廠有德規車燈（dēng）的產（chǎn）品。

Tank007探客強（qiáng）光手電筒  Tank007探客紫光手電筒  Tank007探客戶（hù）外搜（sōu）索（suǒ）手電筒  Tank007探客黃光手電筒（tǒng）  Tank007探客led手電筒（tǒng）  Tank007探（tàn）客照玉手電筒  專業智造好手電